به گزارش آستان نیوز ، محمد رضا رجبی مقدم، در این خصوص گفت : در طول ماههای گذشته، با هماهنگی این موسسه و شرکت ایران خودرو و پیگیری های نماینده مردم سرخس در مجلس شورای اسلامی، بر مزیت مسیر ریلی سرخس تاکید و در نهایت مقرر شد ، مواد اولیه کارخانه جات خودرو سازی بویژه ایران خودرو، از چین به سرخس  حمل شود و در نهایت به مقاصد اصلی، ارسال شود.
رجبی مقدم، ادامه داد: با این اقدام، علاوه بر کاهش قابل ملاحظه هزینه های حمل و دموراژ کالا، زمان حمل و ماندگاری کالا، از حدود 50 روز به 15 روز، کاهش  می یابد .
وی گفت:در سال‌های اخیر، توجه به مسیرهایی مانند کریدور شرق به غرب  و مشارکت در پروژه‌هایی نظیر ابتکار کمربند و راه (BRI) چین، به‌خوبی نشان داده که ایران، ظرفیت آن را دارد تا از محل حمل‌ونقل و عبور کالا، نه‌تنها درآمد ارزی قابل‌توجهی کسب کند، بلکه نقش خود را در معادلات اقتصادی و سیاسی منطقه نیز، تقویت نماید.
رجبی مقدم، ادامه داد: همچنین، افزایش ترانزیت ریلی، به کاهش مصرف سوخت، کم شدن ترافیک جاده‌ای و ارتقای امنیت حمل‌ونقل نیز، منجر خواهد شد.
مدیر عامل موسسه منطقه ویژه اقتصادی سرخس، تصریح کرد : با ورود نخستین محموله از چین به منطقه ویژه، ترانزیت ریلی آغاز شده و نباید اجازه داد کالاها به صورت متراکم ، در بنادر اصلی کشور، دپو شوند.
رجبی مقدم با تأکید بر نقش راهبردی منطقه ویژه اقتصادی سرخس در نظام حمل‌ونقل کشور، اظهار کرد: منطقه ویژه اقتصادی سرخس، آینده  لجستکی شرق و شمال شرق کشور، خواهد بود.
مدیر عامل موسسه منطقه ویژه اقتصادی سرخس، گفت:  فاز لجستیک این منطقه  در سه بخش طراحی شده است.
فاز اول و دوم آن عملیاتی شده و با مساحتی بالغ بر 200 هکتار شامل خطوط ریلی عریض و نرمال سکوها ست که امکانات تخلیه و بارگیری با ظرفیت 1 میلیون تن، به اتمام رسیده است.
وی افزود: حادثه اخیر دربندرعباس، هشداری جدی برای دولتمردان بود که نباید اجازه داد، کالاها در بنادر اصلی دپو شوند و منطقه ویژه اقتصادی سرخس و سایر مناطق هم راستا در مبادی مرزی، راهکاری اساسی برای توسعه و افزایش ظرفیت  ترانزیت و حمل و نقل کشور، محسوب می‌شوند.